TD Midget
TC som hade sålts så bra, fick med tiden svårt att hävda sig mot andra mera moderna samtida sportbilar. Lord Nuffield insåg att Midget måste moderniseras, för att den skulle ha en chans att hålla sina marknadsandelar. Efterföljaren TD presenterades 1949. Den väckte, precis som TA hade gjort några år tidigare, en folkstorm bland de trogna M.G. anhängarna. TD ansågs mer se ut som en nerskuren version av M.G. Y saloon, vilket den i många avseende också var. Chassit var en kortad version av M.G. Y Saloons, betydligt kraftigare och styvare än tidigare. Styrningen var modernare och betydligt bättre. Borta var nu den för TC kända vingliga gången. De stora klassiska ekerhjulen hade ersatts av mindre tallriksfälgar. TD var i själva verket en mycket bättre bil än vad tidigare T-typer varit. Detta bevisades också av den enorma försäljningsframgång som modellen blev under produktionstiden 1949-1953. Under åren tillverkades också en modell kallad ”TD Mark II” som hade en något starkare motor på 60 hk mot 54,4. En genuin Mark II kan särskiljas från en icke genuin genom prefixet i chassinumret ”TD/C”. Totalt serietillverkades 29 664 TD av vilka inte mindre än 23 488 stycken exporterades till Nordamerika, ”the sportcar America loved first”. I Sverige finns cirka 174 TD.

Tekniska data:
Tillverkningsår: 1949-53
Motor: 54,4-57 bhp.
Cyl.volym 1 248 cc.
Toppfart: 133-140 km/h.
Karossutförande: 2-seat Sports.